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| 工業消聲器也可適用柴油發電機組
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| 發布時間：2016.05.05 新聞來源：連云港正航電力節能技術有限公司 瀏覽次數： |
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柴油發電機排汽消音器最合理的消聲原理所設計。高壓蒸汽在消聲器內經一次控流后進入降壓體，經大容積再次擴容降壓后，從而形成低壓蒸汽后噴出，在此過程中，汽流內能部分轉化成某種頻率的聲能，其噪聲雖然功率大為削弱，但往往會因排汽偏離設計值等諸多原因，使排氣噪聲仍然高于標準值。為此，在降壓體外設計了組合型多材料復合結構的阻聲吸音罩，復合阻聲吸音罩是根據降壓體所噴出的剩余噪聲的頻譜特性所設計，用以有效地吸收剩余噪聲。
柴油發電機排汽消音器采用了 通孔噴、阻的消聲原理。其中以大孔擴容控流代替微孔穿板型，在結構上首先保證安全門排汽必須順暢的原理，多層次穿孔吸聲，并結合了阻性消聲原理，讓蒸汽聲波進入多孔吸聲材料中的無數小孔內，激發多孔材料分子震動，使聲能為了克服摩擦阻力和粘滯力而變成熱能，即達到了理想的消聲效果，更保證了蒸汽順利排除。
柴油發電機排汽消音器結構是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。 消聲器具體設計微穿孔板吸聲結構時，可通過計算，也可查圖表，計算結果與實測結果相近。在實際工程中為了擴大吸聲頻帶的寬度，往往采用不同孔徑、不同穿孔率的雙層或多層微穿孔板復合結構。是以噴氣噪聲的頻譜為依據的，如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來代替，當氣流經過小孔時、噴氣噪聲的頻譜就會移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽聲成分明顯降低，從而減少對人的干擾和傷害。 |
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